DA PONOVIMO O ČEMU SE RADI!

Događaj je pokrenut u maju 2024 sa idejom da okupi vozače motocikala koji ili imaju iskustva u off road vožnji ili tek žele da siđu sa asfalta. Trekovi se prave da omoguće svim učesnicima da prođu čitavu distancu koja za sad uglavnom ide preko Tare i Zlatibora. Trudimo se da 90% ruta bude off road razne zahtevnosti u zavisnosti od klase. Kroz Sector Off road Experience vozači upoznaju Srbiju i njene lepote koje nisu dostupne običnim turistima. Takođe jedan od važnijih ciljeva događaja je i upoznavanje učesnika sa naprednim tehnikama off road vožnje, pravilnim izborom opreme i guma i bolje upoznavanje mogućnosti svojih motora. Poslednje ali i ništa manje važno dostignuće je i znatno poboljšanje svakodnevne vožnje u saobraćaju. Naravno, uz dobru vožnju i odlične ljude uvek ideu i nova poznanstva i dobra zabava. Vidimo se na planini!

Pravila i osnovna informacija

Sector Off Road Experience je pre svega događaj druženja i samostalne vožnje po predloženim trekovima koje pravimo na osnovu velikog iskustva.

Za maj 2025 mesto događaja je Zip Camp Kremna . Lokacija je zgodna za ovakve događaje jer ima spotove za kampere, veliki parking, letnjikovac idealan za žurke, garažu i smeštaj. Kapaciteti nisu veliki i u slučaju da nema mesta u samom kampu, izbor smeštaja je veliki u samim Kremnama i okolini. Logistički je takođe dobro pozicioniran jer je nedaleko od puta za Mokru Goru, na raskrsnici za skretanje za Taru, svega kilometar od pumpe. Sama kremna ima prodavnice i po potrebi kafane.

Trenutno se vozačima predlažu dve klase:

Hobi

Klasa je namenjena onima koji imaju malo iskustva u off road ili će im to na događaju biti prvi put. Ruta je 80 – 90% off road u vidu šumskih, požarnih puteva i makadama. Svi predeli su fenomenalni i nema deonica koje bi bile opasne ili previše izazovne za vozače. Ova klasa ima barem jednog vodiča koji rutu zna napamet i savet je da se ide sa njim jer on diktira odgovarajući tempo i može da da savet ili pomogne. Osim toga, uvek je tu da saopšti o mogućem kvaru i objasni gde se tačno nalazi.

Ruta je napravljena da objedini off road vožnju, druženje i lepe predele koje nije lako videti samostalno. Dužina treka je od 70 – 90 km.

Avantura

Klasa za iskusnije vozače i ona koji to žele da postanu. Duža je od Hobi rute i prilično zahtevnija. Voze se makadamski i šumski putevi, ponekad vododerine, uzbrdice i nizbrdice koje zahtevaju neko osnovno iskustvo i znanje. Zbog osobenosti terena Tare i Zlatibora, ima dosta kamenitih deonica, zapuštenih starih puteva za ekspluataciju šume, ima i starih vojnih planinskih. Dosta je intenzivnija od Hobi, uvek ima po neki detalj koji je izazovan i zahteva timski rad. Takve deonice uglavnom imaju mogućnost da se zaobiđu.

Asfalt

Panoramska vožnja kroz Taru i Zlatibor (on road + blagi makadam), ukupna dužina oko 250km.
Ruta kombinuje dobre asfalte sa laganim makadamskim deonicama, savršena za one koji žele da osete avanturu, a da pritom ne napuštaju komfor standardnih putnih guma.
Pogodna za sva vozila🌲✊🏼

Obeležavanje rute

Obe klase voze na GPS, trekovi su dostupni nekoliko dana pre vožnje. Neka skretanja gde može da se pojavi dvosmislenost su uglavnom jasno obeležena crvenim trakama.

GPS

Trekovi su u GPX formatu a preporučujemo aplikacije tipa GPX Viwer PRO i slično ako se koriste telefoni. Savetujemo da se pogase funkcije telefona kao Energy Saver, automatsko gašenje ekrana i sve što može da stopira rad navigacije. Takođe preporuka za one koji prvi put to koriste da instaliraju ranije i probaju barem u gradu.

Vožnja u grupama

Najbolji format vožnje za ovaj događaj. Preporučujemo da vozači samostalno formiraju grupe u kojima će voziti iz nekoliko razloga: uvek je bolja zabava u grupi, uvek ima neko da pomogne, odprilike se uvek formiraju tako da su nivi umeća u grupi približno slični, češće se staje na odmor što dozvoljava da se malo vide i predeli i podele utisci, uvek neko može da da savet, sigurno ima neko ko ima iskustva sa GPS i tako dalje.

Veličina grupe je od 2 pa do 7 – 8 ljudi za komfornu vožnju. Moguće su i veće i one obično budu sastavljene od manje iskusnih tako da je onda razumno imati jednog ili dva iskusnija vozača utakvoj grupi.

Naseljena mesta, lokalni stanovnici, domaće životinje

Kroz naseljena mesta, pored lokalnog stanovništva i pored domaćih životinja čak i ako su iza neke ograde, obavezno smanjiti brzinu do minimuma. Ljudima se obavezno ljubavno javljati. Ukoliko vidite domaće životinje da stoje baš na putu kojim trebate da prođete, prvo ugasite motore i malo sačekajte da vidite da li će se same skloniti. Konji i ovce da, krave mogu da stoje na sred i da vas gledaju. U tom slučaju jako lagano krenite i slobodno prođite, one mogu i da se ne maknu. Ako su u pitanju konji, prođite najmanjom mogućom brzinom jer se i oni i ovce poplaše i mogu da pobegnu daleko od vlasnika.

Čuvamo prirodu

Đubre tipa pikavaca, pakovanja čokoladica, plastičnih flaša i slično, stavljamo kod sebe u rančeve. Ako vidimo takvo neko đubre a da nije vaše, stanemo i pokupimo ga.

Tempo i odmaranje

Događaj ne nosi takmičarski karakter tako da preporučujemo da tempo bude umeren, da se drži distanca u grupi, da se ne jurca po makadamima jer često takvi planinski putevi imaju krivine pod 90 i više stepeni a dole ume da bude provalija, tako da kad vozite po takvom putu gde je dole ponor, smanjite brzinu i otvorite četvore oči. Preporučujemo da se staje svakih 15 – 20 minuta i zbog lepote okolo, i zbog druženja i zbog odmaranja. Ako jurcate, to nije opasno samo za vas već i za druge.

Motori i oprema

Najboje je da motor bude Adventure, dual sport ili enduro. Ne preporučujemo da se voze gradski motori. Najbolje je da imaju osnovnu zaštitu motora sa donje strane, zaštitu ruku i rol barove. Gume obavezno najmanje 50 – 50 za obe klase ne previše napumpane – preporuka je oko 1 bar. Imati sa sobom ranac sa osnovnim alatom, vodom i nekom užinom. Od alata nož, šrafciger, vezice, dak tejp, komad žice, osnovni komplet ključeva, komplet za krpljenje guma i slično.

Od opreme je OBAVEZNO sve: kaciga, naočare, rukavice, kornjača, zaštita kolena, čizme najmanje adventure.

Imati prvu pomoć.

PRIJAVE

Još samo malo strpljenja i bićete legitimisani!

Prijave se vrše na linku ispod i proces zauzima minimalnu količinu vremena. Hvala

HOCU DA SE PRIJAVIM

On October 7, we celebrate six years of rocking. Riding and party included of course.

On that occasion, I’ve been thinking about what has made us doing well and having tours booked for a year ahead. Therefore, here are few main principles we’re stick to.

Focus on riding

Eventually people come to ride. They make plans much beforehand, carefully negotiate with their wives, adjust vacations among all riders in a crew, buy flights, pay for additional luggage kilos and fly to Serbia, most often for the first time in life.

Well, I’m more then sure that they don’t want to buy nothing in your improvised riding gear shop, they don’t care if you’re owner of little stylish hostel with a pool, they go to excursions in Old City only on day-off and only if they’re tired as hell…

So focus on riding – be professional guide, know each and every corner of the mountain, know how to estimate every riders’ skill in a group, combine different terrains, if group is split plan the route the way they can meet quite often, pick up level gradually and finish the day sweating.

Teach if they ask

As far as I’ve noticed, most of riders need some skills updates and corrections, but not all want to accept your teachings. So don’t be intrusive as long as their riding is safe. Let them ask. Know how to explain certain technique in detail and be patient with that. Let them apply it “on terrain”. Lot of them understand that improving technique means more fun of riding. Be aware of the fact that maybe you’re the first and only who though them in a proper way.

Use new bikes

First, this is practical – new bikes’ failures are less possible to happen compared to old ones. Second, bikes are face of your little company and even if your 2-3 year old machines are perfectly maintained and in excellent condition, once you announce that garage offers next year models for rent – you are always step ahead.

Professional protection saves not only bikes from damage but allows guests to ride more confident and relaxed not being worried about broken levers, clutch or magnet covers and following service stops and expenses. Insure them from any stress as much as possible.

Try not to use tyres less than 80% health (reminds me of Doom hero in action). It minimizes their suffering when trying to start at some uphill or pushing hardly and maximizing their respect for you when (almost) new tyre shines like sunshine on first day of the tour.

Allow everything

Winning solution is to ride “cowboy” style as much as possible. It means improvise while creating and choosing the track or whole day route. If they ask “may we try this virgin uphill?” your answer should  be rather “YES, of course”. Questions like “may we switch bikes between us?” must not frighten you, on contrary, be the one who first offers ideas like that.

Safety

Keep in stock riding gear – knee protection and good boots definitely, not for selling but for borrowing. Before first ride, always check gear type and condition – happens that they bring terrible stuff not suitable for even walking in the city center. It’s much, much cheaper to borrow free of charge then to fix all the bed things afterwards.

Make no business plans

If it grows out of pleasure, if you put riding and good time on the first place, then it’ll live and develop. People see what your attitude is and what you really feel about things you do, so if you establish it for money with plans and financial goals, be sure that soon it’s all going to end.

Teach for free sometimes, never ask them to pay before the tour, OFFER them to pay for damage don’t ask, ride as much as they want and be patient J