эндурошкола

Enduro Round Trip 2024

We invite to try Enduro Round Trip this year. It’s a 3 or 4 days adventure covering two mountains in Serbia. Difficulty level – medium, average day mileage varies from 70 – 100 km.
The idea is to experience real adventure every minute on the 300 kms through the heart of most beautiful and untouched, authentic countryside.
Days end at different places with a beer and delicious cuisine. All our stuff is transferred from point to point.
Day 1
We start from our base on Tara mountain and head towards Zlatibor. Route goes mostly through pine forests, narrow riverbeds, rocky creeks. Scenery reminds Lord Of Rings! Our final destination is a touristic City – last and only urban place on our trip.
Day 2
Level up! Longer and harder day, everything gets bigger – uphills, downhills, rivers… One of the most remembering moments happens right that day – Tornik ridge with a spectacular view from a few kilometers long cliff we’ll be riding along. Once the ridge is finished, you’ll think that things getting easier, but still they don’t! Geography starts to change with a lot of challenging and spectacular places. Day ends with a long descent from 1350 to 600 altitude right to the accommodation and great little restaurant!
Day 3
Hold tight! Longest, hardest and most beautiful areas. We will cross one of the deepest river canyons in Europe at the only possible point for that action – right next to the Uvac ancient monastery. Then we climb back to clouds and ride over the Mongolia-like highlands. By the way, photos in this post are from the Round Trip.
Level up once more! Tracks continues over huge and naked hills, few distant villages and 30 kms of most challenging part of the adventure. If there is power still left in you, this finishing part will take it and make remember for the rest of your life!
Bikes are fresh 2023 KTMs, we have riding gear free of charge, support vehicle and pro guides!
Enduro Round trip is definitely most exciting and beautiful tour in our menu!
Write us for details!

СКОЛЬКО СТОИТ ВСЕ ЭТО ЭНДУРО

РАСХОДЫ ВЛАДЕНИЯ

Тут перечислены некоторые расходы которых стоит ожидать. Стоимость покупки самого моцика, бензина на его транспорт до места катания, стоимость прицепа, экипировки, аренды гаража и тп, я здесь не учитывал так как эти вещи индивидуальны и могут делиться между несколькими райдерами. Хоть они тоже влияют на стоимость мч, я их просто перечислю для общей картины.

Что касается расчета мч, я не брал абсолютно все, а лишь то, что очевидно и что мы делаем. Например, я не брал в расчет ремонт бендикса, замену обгонной муфты на 4Т, капремонт, замену погнутых донельзя радиаторов, замену крышек сцепления и магнита и тп. Работу я считал по некоторым усредненным расценкам.

Все здесь ниже наш опыт и примерные расценки, где то со скидкой, где то без.

МОТОЧАС

Брал стоимость зч, расходных материалов, где то шт где то упаковку, потом как часто мы это делаем исходя из дней катания – например, один спрей для цепи мы расходуем на 20 дней катания, задняя резина раз в 20 или 30 и так далее. Потом делю на среднее количество мч которое делается в день и получаем примерную стоимость этой конкретной зч или расходного материала в по мч. Почему так – потому что учет ведем именно так, это совместимо с учетом сделанных туров и количества дней на мотоцикле и по каждому моцику отдельно Кроме того, часто спидометры умирают. .

Например, вот стоимость если в день катаем 2.5 мч.

  цена за шт/упак раз/шт. в дней катания стоимость по одному дню катания цена за мч
мойка 4.24 3.00 1.41 0.56
смазка цепи 18.00 20.00 0.90 0.36
масло и фильтр (4Т) 26.00 5.00 5.20 2.08
резина задняя 100.00 10.00 10.00 4.00
колодки задние 18.00 25.00 0.72 0.29
колодки передние 20.00 25.00 0.80 0.32
звезда передняя 25.00 35.00 0.71 0.29
звезда задняя 60.00 40.00 1.50 0.60
резина передняя 80.00 50.00 1.60 0.64
комплект пластика 150.00 30.00 5.00 2.00
шкурка сидушки 60.00 10.00 6.00 2.40
подшипники кол. зад 25.00 30.00 0.83 0.33
подшипники кол. пер 25.00 50.00 0.50 0.20
тормозные диски пер 110.00 30.00 3.67 1.47
тормозные диски зад 80.00 20.00 4.00 1.60
масло вилки + 80.00 50.00 1.60 0.64
ремонт заднего аморт. 150.00 50.00 3.00 1.20
свечи 17.00 50.00 0.34 0.14
маслянный насос 90.00 30.00 3.00 1.20
фильтр в бак 30.00 25.00 1.20 0.48
цепь 55.00 40.00 1.38 0.55
  цена мч (только зч) 21.34
  цена мч (руки) 10.67
  итого мч 32.02
  цена одного дня катания € 53.36

 

РЕГИСТРАЦИЯ

  1. техосмотр если мот новый – 0
  2. техосмотр если мот зт не новый – 5000 дин
  3. страховка – 150 ЕВРО

ЗАЩИТА МОЦИКА ОСНОВНАЯ

  1. РУКИ – 120 ЕВРО
  2. ДНИЩЕ – 100 ЕВРО
  3. ВЕНТИЛЯТОР – 100 ЕВРО
  4. РЕЗОНАТОР 2Т – 200 ЕВРО

ПРИЦЕП И ФАРКОП

  1. прицеп – 800 ЕВРО
  2. регистрация с страховкой в год – 150 ЕВРО
  3. гараж Белград или Нови Сад – от 50 до 200 ЕВРО
  4. фаркоп – 200 ЕВРО
  5. атест – 50 ЕВРО

Продолжение следует.

Что надо знать о Эндуро в Сербии

В связи с большим количеством интересующихся приехавших из России, появилась необходимость составить некоторую напоминалку для желающих покататься на Эндуро в Сербии.

У нас большой опыт в этой сфере и мы тут с вами поделимся некоторыми полезными фактами, понимание которых облегчит жизнь и нам и властям.

Что тут есть:

  1. Легальность эндуро
  2. мотоциклы в сербии
  3. Места где катнуть
  4. Кататься самостоятельно на Таре
  5. Хотите покататься с SECTORENDURO на арендном мотоцикле
  6. Хотите покататься с SECTORENDURO на своем мотоцикле
  7. предложения SECTORENDURO

ЛЕГАЛЬНОСТЬ И ПОНЯТИЯ

Корни всяких законов регулирующих использование мотоциклов в лесах и горах нашей (и вашей) прекрасной Сербии, тянутся еще в семидесятые годы прошлого века. Тогда и границы национальных парков были другими, дорог было гораздо меньше и средств для контроля тоже. Общаться с чиновниками и всякими инспекторами, дело неблагодарное и информация которую они дают очень сомнительная. Поэтому, наш опыт подсказывает, что соблюдать некоторые проверенные правила будет гораздо проще чем общаться с властями. Вот они правила:

  1. Ехать вне дорог общего пользования в национальных парках ЗАПРЕЩЕНО
  2. Если возможно, избегайте национальных парков
  3. Если скилл позволяет, выбирайте маршруты по которым только дикие козы и медведи ходят
  4. Если это невозможно, то избегайте размеченных маршрутов для хайкеров
  5. В любом случае избегайте езды по частной собственности
  6. Избегайте пастбищ
  7. Если увидели спокойно пасущихся коров или овец, то сразу останавливайтесь, глушите двигатели и думайте как объехать животных. Если  такого варианта нет, то разворачивайтесь.
  8. Коровы спокойные, овцы и кони очень боятся и разбегаются как ошпаренные
  9. Езжайте медленно через села и рядом с домами в которых есть отдыхающие
  10. Если все таки получилось так, что встретили гуляющих, то снижайте скорость до минимума и вежливо улыбайтесь
  11. если вашему появлению откровенно не рады, то извиняйтесь вежливо и уезжайте
  12. если вы на своих мотиках, паркуйте машины в лесу вдали от людей
  13. не бросайте мусор
  14. если катаетесь в августе, помните, что это время полевых работ и самый туристический сезон, поэтому выбирайте самые дикие места
  15. если вас все таки остановили рейнджеры, то надо вести себя дружеский и не бычить и клясться, что это последний раз

МОТОЦИКЛЫ В СЕРБИИ

если вы решили приобрести мотик в Сербии, надо знать следующее:

  1. дилеры официальные:
    1. ктм – Дельта и ее офф роуд “отделение” в Чачке
    2. Хускварна и Гасик – КомпКо, Белград
    3. Шэрко – МРГ Мото шоп
    4. Бета – X Moto
  2. дилеры не офиц
    1. KTM – Xmoto
  3. по дилерам – все проверенные и со всеми можно иметь дело
    1. X Moto может запросто отправить мот по почте
    2. все остальные надо забирать самостоятельно (в зависимости от доверия, могут просить аванс)
  4. зч
    1. все перечисленные торгуют
    2. по срокам, тут никто ничего не гарантирует когда дело касается того, чего нет на складе
    3. мы работаем с МРГ и Х Мото (цена основной критерий)
  5. сервис
    1. самостоятельно
    2. пара человек в Белграде
    3. для более сложных ремонтов Виктор
    4. из официалов только КомпКо (хаски и гас) делают что то самостоятельно
    5. можем мы помочь по всем вопросам, но у нас иногда проблема со временем
  6. бу рынок
    1. тут преимущество давайте моцикам купленным у официалов (они с СТС и прозрачной историей)
    2. контрабандой (как вы их называете) называются мотики либо краденные забугром, либо легально купленные но ввезенные без таможенного оформления
  7. состояние
    1. народ у нас не следует рекомендациям (например, менять поршень на 80ч) и это обусловлено несколькими факторами
      1. обмен опытом
      2. ограниченные бюджеты
      3. очень много рукастого народу (это традиция), что позволяет выявлять реальное состояние узлов
    2. реально бережное отношение, регулярное обслуживание критических узлов (масло, воздушный фильтр, топливный фильтр в баке) и, в силу  географии, использование в качестве Хард Эндуро игрушки (низкие обороты и скорости)
    3. в итоге, много часов а состояние более чем
    4. тут все друг друга знают и врать не принято
  8. прицепы и фаркопы
    1. прицепы покупайте только официальные, не ведитесь на дешевизну – у нас самострой зарегистрировать не получится и штрафы существенные
    2. прицепы так же как и авто ежегодно проходят техосмотр и страхуются
    3. что касается фаркопов, то одно дело его смонтировать (делать это надо там где на работу и сам фаркоп дают сертификаты), а другое дело сделать “атестат” еще на сам фаркоп (сначала надо идти в официальное представительство производителя машины, там получать док что на эту конкретную модель авто может быть смонтирован фаркоп, потом в Агентство по безопасности транспорта, там еще док и все). Имейте в виду, что пройти техосмотр с фаркопом без атеста невозможно – придется все убирать
  9. безопасность
    1. лучше гараж
    2. эти моцики сербам не интересны
    3. принципиально меньше воровства и мошеничества
  10. поддержка
    1. у вас есть мы, это много уже)

МЕСТА ГДЕ КАТНУТЬ

  1. Фрушка Гора рядом с Новым Садом и недалеко от Белграда и это делает ее очень популярной как для гуляющих, так и для эндуристов
  2. Начинающим не рекомендую Фрушку в выходные потому что начинающие не смогут ехать треки которые не пешеходные, и соответственно, будут сильно мешать гуляющим
  3. На Фрушкой Горе эндуро сильно надоел и народу и инспекторам, поэтому там ехать строго запрещено и катающих будут ловить как в лесу так и у мест парковки машин с прицепами
  4. На Фрушкой лучше обучатся на полигоне в Врднике
  5. Дивчибаре недалеко от Белграда и там много маршрутов где можно не светится
  6. Бабе (искать на карте, проложить маршруты на Google Earth)
  7. Делиблатска Пешчара – не трудно для начинающих но периодический есть инспекция
  8. Тара но предварительно са мной связатся (смотри следующий раздел)
  9. Златибор по существующим трекам и чем дальше от центра тем лучше. Места северо западнее города лучше всего. Голые поля начинающиеся сразу за городом на запад использовать только для того чтобы добраться до леса. Прямо на юг в сторону Торника тоже можно, но внимательно, много дач. НЕ КАТАТЬ горнолыжный курорт Торник. За Торником и до каньона реки Увац делать нечего.

С НАМИ НА СВОЕМ БАЙКЕ

Мы на Таре с 2016 года и знаем как каждый камушек и ручеек, так и каждого человека живущего в горах и каждого инспектора. Пока что Тара самая дикая в силу ее сложной доступности и там можно связывать длинные и интересные треки. Вот как раз для того, что бы так и оставалось, мы относимся строго к каждому кто сюда приезжает кататься – требуем соблюдать правила (первый раздел этого документика). Так что если вы едете к нам, то:

  1. Не рекомендуем покупать моцики без документов по этическим причинам в первую очередь. Сказать, что вас будут ловить значить соврать – никто вас ничего не спросить пока они на прицепе или не колют глаза отдыхающим.
  2. Парковать машины/прицепы можно у нас во дворе бесплатно, в этом случае достаточно размещение выбрать тут (вежливая просьба хозяина)
  3. Парковать моцик у нас в гараже можно, но желательно на него ставить цепь или другое защитное устройство. За их сохранность мы гарантировать не можем, так же как и за свои )
  4. Мот должен быть в защите (руки, двигатель, радиаторы), с вентилятором. Резина желательно софт на муссе, экип полный. Просто без защиты каталка может усложнится ремонтами и эвакуациями
  5. Можно присоединится к группе, можно индивидуально (расценки будут в таблице)
  6. Если присоединяемся к группе, то уровень будет подбираться к тем кто арендовал наши моцики
  7. Если вы наш постоянный клиент и присоединились к какой то нашей коммерческой группе на своем мотике, то катаете с нами бесплатно, ну или чисто человеческий дарите нам литр (масло 15-50 тоже пойдет), смазку для цепи, жидкость для воздушного фильтра или что то в таком духе. Но это НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
  8. Если набирается группа для обучения, то это за деньги и расценки будут ниже
  9. Что касается поведения в группе, то правила для всех одинаковые (на сайте есть, а есть и отдельный документ)
  10. Не злоупотреблять хорошим отношением

С НАМИ НА АРЕНДНОМ БАЙКЕ

  1. Принимаем любой уровень – от «первый раз» до «тренирую для Сильвера в Романьякс».
  2. Бесплатно предоставляем экип по предварительной договоренности
  3. Разрешаем выбирать моцики
  4. Разрешаем меняться моциками внутри группы
  5. Разрешаем «ковбой райдинг» – едем куда глаза глядят
  6. По запросу ставим новую резину на выбор (считаем пол цены)
  7. Разрешаем базовые перенастройки подвески и органов управления
  8. Если группа набирается из незнакомых друг другу людей, то тщательно выясняем уровень скила, так как слишком большая разница в умении внутри такой группы есть источник недовольства. В таком случае скорее всего группу будем делить
  9. Девушки, у нас пока только один мотоцикл с сильно заниженной подвеской (минимум 168 см рост), так что имейте, пожалуйста, это в виду.
  10. Надо заранее сообщить о райдере из группы который НИКОГДА прежде не ездил на мотоцикле – это повлияет на распорядок дня
  11. Катание начинаем по желанию от 9.00 и заканчиваем до 17.30. Иногда есть исключения
  12. Рюкзаков (для воды и перекусов) мало и может не хватить, поэтому рекомендуем взять свои
  13. Желательно иметь с собой нижнее термобелье, несколько пар носков, подшлемник и перчатки. Кстати, вполне пойдут и рабочие, прорезиненные с внутренней стороны, покупаются на заправке рядом

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

АРЕНДНЫЙ МОТ

СВОЙ МОТ

ОБУЧЕНИЕ/ ТРЕНИРОВКИ первый раз стандартная цена индивид. стандартная цена индивид.
начальное (два дня)

300

350 400 200

300

тренировки (день)

200

200/250* 100

150

не менее 2х человек

не менее 2х

*для постоянных клиентов

Предложение “ОБУЧЕНИЕ” включает:

  1. АРЕНДНЫЙ МОТ
    1. прокат мотоцикла
    2. топливо
    3. экипировка (по запросу заранее)
    4. гид
  2. СВОЙ МОТ
    1. гид
    2. техподдержка и эвакуация
  3. ВРЕМЯ
    1. обучение – от 2.5 до 4-х часов в день
    2. начало не раньше 9-30, окончание не позже 17-30
  4. ЭКИП (только для ОБУЧЕНИЯ)
    1. стандартный набор (колени, боты, черепаха, шлем, штаны и джерси)
Scroll to top